Metro Warszawa

Warszawa przygotowuje się do wprowadzenia nowoczesnego systemu biletowego, który ma zrewolucjonizować sposób korzystania z transportu publicznego. Zamiast tradycyjnej karty miejskiej, na której kodowane są wszystkie dane, pasażerowie będą mogli korzystać ze zdalnego, internetowego konta.

Hałas, skwar, kurz, dziesiątki ciężkiego sprzętu, setki instalacji i rusztowań - tak można opisać ogromny teren na którym powstaje stacja techniczno-postojowa Karolin. Na terenie budowy, zajmującym 60 ha, powstaje kompleks, który zwieńczy II linię metra. Stacja, wraz z ostatnimi trzema przystankami metra, ma zostać otwarta pod koniec 2026 roku.

Czy warszawiacy w końcu doczekają się podziemnego łącznika między stacją Warszawa Śródmieście a metro Centrum? Jak informuje miasto, wyłoniono już optymalny wariant takiego połączenia. Inwestycja jest jednak ściśle związana z planowaną przez PKP przebudową „Średnicy”.

W środę po południu doszło do utrudnień w funkcjonowaniu metra. Na stacji metra Wilanowska prowadzono akcję reanimacyjną. Pociągi kursowały w pętlach. Utrudnienia skończyły się o godz. 15.43.

W czwartek rano doszło do awarii w pierwszej linii metra. Pociągi były opóźnione i stały na stacjach nawet po 15 minut. Awaria została już usunięta.

Na stacji metra na Dworcu Wileńskim pijany mężczyzna brutalnie zaatakował nastolatka. 47-latek próbował zepchnąć na torowisko 17-latka. Tragedii udało się uniknąć dzięki interwencji policjanta, których był przed służbą. Zaalarmowany krzykami pasażerów, obezwładnił agresywnego mężczyznę. Ten został zatrzymany przez Prokuraturę Rejonową Warszawa Praga Północ. Grozi mu kara do 3 lat więzienia.

Coraz bliżej rozpoczęcia budowy „czwórki”. M4 będzie najczęściej używaną linią metra w Warszawie. Na otwarcie, choćby pierwszego odcinka, sporo jeszcze poczekamy. - Czwartą linię metra zaczniemy budować nie szybciej niż w 2030 roku - mówi nam Daniel Radomski, ekspert od transportu i budownictwa. Jej budowa to co najmniej szesnaście lat.

Na Bemowie trwają intensywne przygotowania do rozpoczęcia drążenia tuneli na końcowym odcinku linii M2. W fabryce na Białołęce produkowane są elementy ogromnych pierścieni, które maszyny drążące ułożą pod ziemią. Według planu ostatnimi trzema stacjami M2 przejedziemy się w 2026 roku.