linia średnicowa

Dwa tunele drogowe, kolej do Modlina i przesuwany od lat remont „Średnicy”. Wiceminister od kolei odpowiadał na pytania stołecznych posłów. Lista inwestycji w aglomeracji jest imponująca, ale na tę najważniejszą jeszcze długo poczekamy.

Trwają negocjacje dotyczące inwestycji towarzyszących przebudowie linii średnicowej. Stołeczny ratusz chciałby m.in. mostu rowerowego oraz zielonego parku nad planowanym tunelem.

W Warszawie nie brakuje ścieżek rowerowych, ale przejazd przez centrum miasta nie jest łatwy dla rowerzystów. To może się zmienić. Czy powstanie infrastruktura pieszo-rowerowa wzdłuż linii średnicowej? Warszawa zwróciła się do PKP PLK S.A. z prośbą o określenie warunków brzegowych takiej inwestycji. Jest jednak za wcześnie, aby mówić, że to projekt lub deklaracja.

Remont „średnicy” rozpocznie się po 2030 roku. Co z remontami, które miasto planowało zrobić po zakończeniu prac przez kolejarzy? Jak dowiedzieliśmy się, urzędnicy chcą przesunąć termin rozpoczęcia m.in. przebudowy alei Waszyngtona. Być może wcześniej zaczną się prace na Moście Poniatowskiego. Ale inne inwestycje będą „stały”.

Przebudowa „Średnicy” odłożona o kilka lat. Szybciej - bo prawdopodobnie już za rok - rozpoczną się prace przy Warszawie Wschodniej. Ministerstwo planuje też ogromny, ośmiokilometrowy tunel pod Wolą. „Powinien być gotowy do 2035 roku” - mówi w rozmowie z Raportem Warszawskim Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Jak usłyszeliśmy - jest też zwolennikiem CPK. Poniżej cała rozmowa.